اقتصاد سیاسی
بحران سیمان
 
تاریخ: 23 بهمن 1395، شماره 212

بحران سیمان ناشی از چیست؟
مسیر نادرست

وزیر راه و شهرسازی اخیراً از بحران مصرف سیمان سخن گفت. / عکس: مسعود زارعی

 ابراهیم علیزاده
«۴۰ درصد مازاد عرضه سیمان و برنامه‌ریزی برای افزایش 50‌درصدی ظرفیت تولید این محصول تا 10 سال دیگر!» پارادوکسی که حتی واکنش مقامات دولتی را برانگیخته است. وزیر راه و شهرسازی 25 دی‌ماه در همایشی که جعفر سرقینی،‌ معاون معدن وزیر صنعت، معدن و تجارت از برنامه‌ریزی برای افزایش ظرفیت تولید سیمان سخن می‌گفت، تصریح کرد: «من نمی‌دانم آقای سرقینی با چه محاسبه‌ای چنین صحبتی را انجام دادند. ابتدای دهه ۷۰ ما نگران مازاد عرضه بودیم و الان بیان می‌شود ۴۰ درصد مازاد عرضه داریم. حال اینکه بخواهید عرضه را افزایش دهید باید گفت در بر پاشنه قبلی می‌چرخد.» عباس آخوندی داشتن منطق اقتصادی و بازرگانی را در تولید هر نوع کالایی ضروری دانست و گفت: «در همه جای دنیا قبل از خصوصی‌سازی به منطق بازرگانی حاکم توجه می‌شود، در غیر این صورت فقط برای کشور هزینه روی هزینه ایجاد خواهد شد.» موضوعی که به نحوی دیگر در سخنان مرتضی لطفی، مدیرعامل بزرگ‌ترین هلدینگ سیمان کشور مشاهده می‌شود. او نیز گفته است: «80 میلیون تن ظرفیت تولید سیمان ماست اما تا پایان امسال 50 میلیون تن سیمان تولید می‌کنیم. این اختلاف 30‌میلیون‌تنی برای این صنعت هزینه‌ساز است.»
شاید به همین دلیل هم بود که آخوندی خطاب به فعالان بخش خصوصی تاکید کرد: «حاضرم از صنعت سیمان حمایت کنم، ولی خواهش می‌کنم از ما درخواست غیربازرگانی نداشته باشید. فعالان صنعت سیمان انتظار دارند ما تقاضا را افزایش دهیم، ولی شما باید بازاریابی داشته باشید. باید در نظام بازرگانی به این کالا توجه شود. با این وجود با سازمان برنامه و بودجه در حال همکاری هستیم که سیستم LC خرید سیمان را فعال کنیم.» او هرچند از بحران مصرف سیمان سخن می‌گفت، اما در مقابل شاهد بود که مسوولان وزارت صنعت از افزایش تولید سخن بگویند و مقامات بخش خصوصی هم خواستار حمایت دولت از این صنعت شوند. معاون معدن وزیر صنعت، معدن و تجارت خبر داده است: «۷۴ طرح سیمانی در دست اجرا داریم که ۱۲ شرکت در این خصوص قرار است ۱۰ میلیون تن تولید کنند.» از سوی دیگر، در طرف بخش خصوصی هم لطفی اخیراً گفته است: «برای حمایت از تولید داخلی و حفظ اشتغال این صنعت، دولت باید سهمی از هزینه قابل‌توجه حمل‌ونقل سیمان به بازارهای صادراتی دور مثل آفریقا را بپذیرد.» هرچند وی اذعان کرده تعهدات پرداخت 40 درصد از هزینه‌های حمل‌ونقل از سوی دولت عملی نشده اما همچنان می‌گوید که بخش خصوصی منتظر این حمایت است. وی پاییز سال گذشته نیز از مازاد 20 میلیون‌تنی سیمان خبر داده و اظهار امیدواری کرده بود که با رونق بازار مسکن در سال 95 سیمان از بحران مصرف خارج شود. اما به نظر می‌رسد که رشد پنج‌درصدی تعداد پروانه‌های ساختمانی صادره در نیمه نخست امسال در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته (طبق اعلام حامد مظاهریان، معاون مسکن و ساختمان وزیر راه و شهرسازی) هم نتوانسته مشکل را حل کند. باید دید چرا هرچند هنوز تقاضای داخلی و خارجی به اندازه سیمان‌های مانده در انبارها نیست اما همچنان توسعه کمی سیمان در برنامه‌هاست؟
 
 
پر بیننده ترین ها
پیشرفته‌ترین گمرک‌های جهان در کجا قرار دارند؟
مرزهای مدرن
16 اسفند 1395، شماره ویژه‌نامه گمرک
 
گزارش آزادی اقتصادی 2017 بنیاد هریتیج چه نکاتی در بر دارد؟
تضمین رفاه
14 اسفند 1395، شماره 215
 
مادورو و اسلافش مستحق سرزنش هستند
ونزوئلای دیوانه دیوانه*
14 اسفند 1395، شماره 215
 
چرایی کاهش هزینه‌کرد خانوار برای تفریح در گفت‌وگو با مرتضی افقه
مصائبی که اجازه تفریح نمی‌دهند
14 اسفند 1395، شماره 215
 
نرخ بهینه تعرفه در کشورهای حامی تجارت آزاد چقدر است؟
دنیای تعرفه‌ها
16 اسفند 1395، شماره ویژه‌نامه گمرک
 
وضعیت مردم ونزوئلا پس از سه سال بحران اقتصادی چگونه است؟
و اینک قهقرا
14 اسفند 1395، شماره 215
 
بررسی چگونگی کاهش فساد در گمرک در گفت‌وگو با استادیار حقوق بین‌الملل دانشگاه شهید بهشتی
تعرفه بالا فسادآفرین است
16 اسفند 1395، شماره ویژه‌نامه گمرک
 
درس‌های اقتصاد کوبا برای اقتصاد ایران
بازار را رها کنید
14 اسفند 1395، شماره 215
 
به بهانه درگذشت کنث آرو
اقتصاددان اقتصاددان‌ها
14 اسفند 1395، شماره 215
 
محمدمهدی بهکیش می‌گوید مردم اهمیت دارایی‌های فکری را متوجه شده‌اند، اما دولت نه
دولت از مردم جا ماند
14 اسفند 1395، شماره 215