بزرگ‌ترین سرمایه‌گذاری پژو در ایران مدیرعامل پژو از برنامه‌های این شرکت برای بازار ایران می‌گوید
بزرگ‌ترین سرمایه‌گذاری پژو در ایران
18 اسفند 1395، شماره ویژه‌نامه خودرو

مدیرعامل پژو می‌گوید: ما از جدیدترین موتور خود با بالاترین استاندارد در ایران استفاده خواهیم کرد. این موتور یک موتور 1600 سی‌سی است که ما آن را با بی‌ا‌م‌دبلیو توسعه داد‌ه‌ایم و جزو بهترین موتورهای جهان است. این موتور از انژکتور فشار بالای تزریق مستقیم سوخت بهره می‌برد و توانایی کسب استاندارد یورو6 را دارد. این موتور را بر اساس شرایط آب‌وهوایی ایران توسعه خواهیم داد.

خودروساز نیستیم تنها تولیدکننده‌ایم منصور معظمی از سمت‌وسوی سیاستگذاری‌ها و الزامات تبدیل شدن صنعت خودرو به پیشران رشد اقتصادی می‌گوید
خودروساز نیستیم تنها تولیدکننده‌ایم
18 اسفند 1395، شماره ویژه‌نامه خودرو

معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت و رئیس هیات عامل سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران می‌گوید: ما خودروساز نیستیم. ما تولیدکننده خودرو هستیم. خودروساز کسی است که طراحی می‌کند و صاحب موتور و شاسی و گیربکس است. سرهم کردن قطعات، خودروسازی نیست. او بیان می‌کند: البته من نمی‌خواهم خدمات همکارانم را در صنعت خودرو نادیده بگیرم. اگر بنا را بر رضایتمندی مردم بگذاریم جدا از اینکه یک بنگاه هستیم و باید آن را اداره کنیم باید به انتظار بالایی که مردم از این صنعت دارند، پاسخ دهیم.

میهمانی بزرگ برجام پای خودروسازان دنیا را به ایران باز کرد
میهمانی بزرگ
18 اسفند 1395، شماره ویژه‌نامه خودرو

خودروسازان ایران در شرایطی حدوداً سه سال سخت را در دوران تشدید تحریم‌ها پشت سر گذاشتند که پس از توافق هسته‌ای و برجام، راه برای مذاکره و همکاری مشترک میان آنها و شرکت‌های خارجی هموار شد. تا پیش از اجرایی شدن برجام، خودروسازان خارجی یا نمی‌توانستند ‌یا نمی‌خواستند در «جاده مخصوص» حضور پیدا کنند و برخی از آنها حتی در دوران تحریم، شرکت‌های خودروسازی کشور را تنها گذاشتند و رفتند. پژو، هیوندایی، کیا، بنز و تا حدی رنو، از جمله خودروسازانی هستند که به دلیل تحریم‌های بین‌المللی، صنعت خودرو کشور را ترک و حتی واردات مستقیم محصول به بازار ایران را نیز ممنوع و محدود کردند. این در حالی است که تقریباً همه آنها پس از برجام راهی ایران شده ‌یا در راه هستند.
اینفوگرافی
خـودرو امـروز
18 اسفند 1395، شماره ویژه‌نامه خودرو
 صنعت خودرو ایران از نیمه دهه 80 شمسی توانست به توسعه صادرات و حتی تولید محصول مشترک با برند اروپایی دست یابد. در این شرایط، بازار داخلی که از عرضه اشباع شده بود شرایط مساعدی را می‌گذراند.
دولت روحانی با صنعت خودرو چه کرد؟
احیای خودروسازی
18 اسفند 1395، شماره ویژه‌نامه خودرو
خودروسازی ایران اگرچه هنوز هم تا جهانی‌شدن فاصله دارد و با چالش‌های بزرگی در کیفیت و صادرات و توسعه محصول روبه‌رو است، با این حال با توجه به توافق هسته‌ای و برجام، شرایط نسبی برای بهبود اوضاع این صنعت بزرگ فراهم شده است.
آیا قطعه‌سازی خودرو پس از برجام جان گرفته است؟
بازگشت به مدار مثبت
18 اسفند 1395، شماره ویژه‌نامه خودرو
صنعت قطعه‌سازی به دلیل ویژگی‌های ذاتی خود قابلیت تحرک‌بخشی به سایر صنایع از قبیل نساجی، الکترونیک، فولاد، ریخته‌گری، ماشین‌سازی و... را داراست.
صنعت قطعه‌سازی به کدام سو می‌رود؟
فصل مشارکت
18 اسفند 1395، شماره ویژه‌نامه خودرو
با توجه به اینکه برجام به سرانجام رسیده و سد یکپارچه دنیا در قبال ایران شکسته شده و آمریکا با تمام قدرت مورد ادعا نخواهد توانست مجدداً آن هژمونی را در مقابل ایران و محدود کردن ما به دست آورد و موج تمایل سرمایه‌گذاران اروپایی و آسیایی صاحب تکنولوژی به‌خصوص در صنعت خودرو برای سرمایه‌گذاری فراهم شده و همچنین خوشبختانه هرروز شاهد حضور پررنگ نمایندگان دولتی و خصوصی آنها هستیم، جا دارد مدیران ارشد و تصمیم‌گیر دولتی به‌ویژه وزیر صنعت، معدن و تجارت تصمیمات سریع و صحیحی اتخاذ کند و در این راستا قطعاً سایر دستگاه‌های تصمیم‌گیر باید در کنار ایشان راه را هموار کنند.
چرا واردات رسمی خودرو سخت شده است؟
سیاستگذاری انحصارگرا
18 اسفند 1395، شماره ویژه‌نامه خودرو
در اقتصاد دولت‌محور ایران، نحوه تدوین دستورالعمل‌های اجرایی واردات خودرو همواره موضوعی دردسرساز برای فعالان این حوزه بوده است. با وجود قوانین فراوانی که از سوی نهادهای قانونگذار برای رفع این مشکل به تصویب رسیده است، امروز مهم‌ترین مشکلی که بازار خودروهای وارداتی ایران را تحت‌الشعاع قرار داده، ناشی از کم‌توجهی به یک قانون از سوی تصمیم‌سازان و سیاستگذاران دولتی است.
آیا نمایشگاه خودرو تهران موفق بود؟
حمله خروس‌ها
18 اسفند 1395، شماره ویژه‌نامه خودرو
نمایشگاه و همایش خودرو در تهران پس از کشمکش‌های فروان در کنار یکدیگر برگزار شدند. همایشی که درباره فروش و خدمات پس از فروش بود و نمایشگاهی که پس از 12 سال در تهران برگزار شده بود. چیزی که در هر دو برنامه خودرویی مهم سال 95 برجسته بود حضور خودروسازان فرانسوی بود.
چرا شهرها به تسخیر خودروها درآمده‌اند؟
تمایز و نیاز
18 اسفند 1395، شماره ویژه‌نامه خودرو
راه‌بندان چند هفته پیش تهران را به یاد بیاورید. دوستی در كنار عكس خودروهای روی هم انباشته و در هم گره خورده نوشت: «ظرفیت تكمیل است، لطفاً وارد نشوید».
چرا خودرو به وسیله‌ای برای نمایش طبقاتی تبدیل شد؟
جامعه مفتون اتومبیل
18 اسفند 1395، شماره ویژه‌نامه خودرو
از همان ابتدا مواجهه بسیاری از ایرانیان با مظاهر تکنولوژی دنیای مدرن آمیزه‌ای از اعجاب و مفتون‌شدگی بوده است. اتومبیل نیز به‌عنوان یکی از مظاهر تکنولوژی دنیای مدرن از موضعی اشرافی و در میان بهت و حیرت و مفتون‌شدگی مردم پا به ایران گذاشت.
چگونه سیاستگذاری نامناسب اقتصادی وضعیت فعلی را در صنعت خودرو رقم زد؟
قربانی سیاست
18 اسفند 1395، شماره ویژه‌نامه خودرو
انحصار، قیمت بالا، کیفیت پایین و حاشیه‌های بی‌پایان. اگر نظرسنجی از خریداران خودرو ایرانی صورت گیرد، اینها احتمالاً تعابیر اغلب آنها از صنعت خودرو ایران خواهد بود؛ صنعتی که نیم‌قرن است زیر سایه حمایت دولتی فعالیت می‌کند و البته نتیجه این حمایت از دید اغلب ذی‌نفعان آن، مطلوب نبوده است. 
خصوصیات بازار خودرو ایران در آینده نزدیک
تغییرات ساختاری و راه‌های جدید پیش‌رو
18 اسفند 1395، شماره ویژه‌نامه خودرو
پیش‌بینی هر بازاری، کاری تخصصی است و نیاز به مطالعات آماری بسیار دارد اما می‌توان با روش تحلیلی همراه با بررسی آماری از نمونه‌برداری هم تا حدی وضعیت بازار را پیش‌بینی کرد. 
تغییرات پسابرجامی در بازار خودروهای داخلی
برجام و بازار
18 اسفند 1395، شماره ویژه‌نامه خودرو
حدود یک سال و نیم از اجرایی شدن برجام می‌گذرد و این در شرایطی است که چشم بازار خودرو کشور هنوز به جمال محصولات پسابرجامی روشن نشده و همچنان با میهمانان قبلی خود روزگار می‌گذراند.
بازار شاسی‌بلندها در گفت‌وگو با علیرضا پورحسنی
تاپ‌ترین شاسی بلندهای بازار ایران
18 اسفند 1395، شماره ویژه‌نامه خودرو
خودروهای شاسی‌بلند در حالی این روزها به جزئی لاینفک از تولید، واردات و در کل بازار خودرو ایران تبدیل شده‌اند که به گفته برخی فعالان بازار، دلیل استقبال از آنها طی چند سال اخیر، به اصطلاح مد شدنشان است. 
تولید
خودروهای قدیمی جایگزین می‌خواهند گفت‌وگو با سعید مدنی مدیرعامل پیشین سایپا
خودروهای قدیمی جایگزین می‌خواهند
18 اسفند 1395، شماره ویژه‌نامه خودرو
سعید مدنی مدیرعامل پیشین سایپا تاکید می‌کند وزارت صنعت به دنبال حذف و جایگزینی خودروهای قدیمی است. به گفته او، برای این کار ابتدا باید فکری به حال محصولات جایگزین کرد و سپس قدیمی‌ها را کنار گذاشت.


 
پس از برجام
تنفس قطعه‌سازان ضعف‌های صنعت قطعه‌سازی برطرف می‌شود؟
تنفس قطعه‌سازان
18 اسفند 1395، شماره ویژه‌نامه خودرو
توافق هسته‌ای و برجام اگرچه در صنعت خودرو کشور اثرات ملموس‌تری در مقایسه با صنعت قطعه داشت، با این حال قطعه‌سازان نیز مستقیم و غیر‌مستقیم از این ماجرا منتفع شده یا حداقل امکان انتفاع را پیدا کرده‌اند.
 
رابطه با خودروسازان
خودروساز و قطعه‌ساز در یک قایق نشسته‌اند چالش‌ها و فرصت‌های صنعت قطعه‌سازی در گفت‌وگو با مازیار بیگلو
خودروساز و قطعه‌ساز در یک قایق نشسته‌اند
18 اسفند 1395، شماره ویژه‌نامه خودرو
دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌های خودرو می‌گوید: یکی از دلایل اصلی عدم رشد قابل انتظار صنعت قطعه‌سازی کشور سکون صنعت خودرو در تولید چند خودرو محدود طی سه دهه است. 


 
چشم‌انداز
نهال مشارکت چشم‌انداز صنعت قطعه‌سازی در گفت‌وگو با محمدرضا نجفی‌منش
نهال مشارکت
18 اسفند 1395، شماره ویژه‌نامه خودرو
دبیر انجمن قطعه‌سازان و رئیس کمیسیون تسهیل کسب‌وکار اتاق بازرگانی تهران می‌گوید: «ما تا سال 1404 تولید بیش از سه میلیون خودرو را برنامه‌ریزی کردیم که این میزان تولید خودرو حدود 5 /22 میلیارد دلار قطعات می‌خواهد که در داخل کشور تولید می‌شود. 5 /2 میلیارد دلار هم باید برای بازار یدکی تولید شود و شش میلیارد دلار نیز برای بازار صادراتی نیاز است. با این برنامه‌ریزی باید بازار هشت میلیارد‌دلاری ما به 5 /31 میلیارد دلار برسد. حالا ممکن است در روند تولید این میزان قطعات شرکت‌های ایرانی مشارکتی با شرکت‌های خارجی داشته باشند.»


 
چشم‌انداز
قطعه‌سازی، پلاسکوی صنعت است آینده قطعه‌سازی در گفت‌وگو با رضا رضایی
قطعه‌سازی، پلاسکوی صنعت است
18 اسفند 1395، شماره ویژه‌نامه خودرو
رئیس انجمن قطعه‌سازان ایران با بیان اینکه اگر به قطعه‌سازی توجه مالی و معنوی نشود، فرو خواهد ریخت و زحمات چندین و چند‌ساله‌ای که برای آن کشیده شده، از بین می‌رود، عنوان می‌کند: یکی از مشکلات اصلی در قطعه‌سازی ایران، قدیمی بودن ماشین‌آلات است بنابراین اگر تسهیلات با بهره کم پرداخت شود می‌توان نسبت به نوسازی خطوط تولید اقدام کرد.


 
خودروهای فرانسوی
فرانسوی‌ها به بازار ایران وفادارند گفت‌وگو با جمشید حسینی درباره چشم‌انداز حضور خودروهای فرانسوی در ایران
فرانسوی‌ها به بازار ایران وفادارند
18 اسفند 1395، شماره ویژه‌نامه خودرو
جمشید حسینی می‌گوید: استراتژی خودروسازی مانند رنو در سگمنت خودروهای زیر 100 میلیون بیشتر معطوف به کیفیت، ایمنی و استهلاک پایین است. قاعدتاً رنو هم می‌تواند روی این خودروها آپشن‌های زیادی بگذارد اما یا قیمت افزایش می‌یابد یا اینکه باید در دیگر شاخص‌های کیفی کاهش ایجاد کند.


 
خودروهای کره‌ای
کره‌ای‌ها آسیب‌ دیده‌اند ارزیابی حضور کره‌ای‌ها در بازار خودرو ایران در گفت‌و‌گو با حسین بیگ‌محمدی
کره‌ای‌ها آسیب‌ دیده‌اند
18 اسفند 1395، شماره ویژه‌نامه خودرو
حسین‌ بیگ‌محمدی می‌گوید: دلیل رشد کره‌ای‌ها در بازار ایران به عملکرد شرکت عرضه‌کننده از یک‌سو و نوع عملکرد شرکت مادر در حوزه رشد برندینگ، عرضه کالا و تبلیغات جهانی از سوی دیگر بستگی دارد. در پنج سال گذشته، هیوندایی و کیا به عنوان دو برند کره‌ای توانستند سهم خوبی را به دست آورند؛ رمز موفقیت این شرکت‌ها در بازار ایران به موضوعاتی از قبیل قیمت، آپشن و امکانات برمی‌گردد.


 
خودروهای ژاپنی
خانه‌ای روی چرخ بررسی دلایل تاریخی اقبال به خودروهای ژاپنی در گفت‌وگو با علی شکوهی
خانه‌ای روی چرخ
18 اسفند 1395، شماره ویژه‌نامه خودرو
علی شکوهی می‌گوید:  خودروسازان ژاپنی همواره در ساخت خودروهای سواری به دنبال ایجاد حسی از آرامش و رفاه در کابین هستند که تجملی نیست ولی دلپذیر و دوست‌داشتنی است. فلسفه ساخت اتاق‌هایی با آرامش و راحتی خانه‌های ژاپنی سال‌هاست که در محصولات مختلف این کشور لحاظ می‌شود.


 
خودروهای آلمانی
محافظه‌کاران محبوب پیام صالحی از دلایل تردید خودروسازان آلمانی در راه بازگشت به بازار ایران می‌گوید
محافظه‌کاران محبوب
18 اسفند 1395، شماره ویژه‌نامه خودرو
پیام صالحی می‌گوید: بازار ایران در رده خودروهای پرمیوم برای خودروسازان آلمانی بازار جذابی است و آنها تمایل دارند که با تمام توان در این عرصه رقابت حاضر شوند؛ فکر می‌کنم رقابت اصلی بین بی‌ام‌دبلیو، مرسدس بنز و آئودی خواهد بود.


 
خودروهای چینی
چینی‌ها تغییر تاکتیک می‌دهند گذشته و آینده خودروهای چینی در ایران در گفت‌وگو با احمدرضا رعنایی
چینی‌ها تغییر تاکتیک می‌دهند
18 اسفند 1395، شماره ویژه‌نامه خودرو
احمدرضا رعنایی می‌گوید: سهم چینی‌ها از بازار خودرو ایران طی سال‌های اخیر فکر نمی‌کنم بیشتر از 15 درصد بوده باشد که این میزان در سال‌های آینده کاهش پیدا خواهد کرد. البته این میزان در حال حاضر هم عدد بزرگی نسبت به کل تولید خودرو در کشور ما نیست.


 
نمایشگاه خودرو
با سه محصول می‌آییم روایت مدیرعامل سیتروئن از بازار این شرکت در ایران
با سه محصول می‌آییم
18 اسفند 1395، شماره ویژه‌نامه خودرو
مدیرعامل سیتروئن می‌گوید: ما موتور 1500 سی‌سی بسیار مدرن گروه پژو سیتروئن را برای بازار ایران انتخاب کرد‌ه‌ایم که یکی از بهترین موتورها در این کلاس است. قصد داریم این موتور را به‌طور کامل در ایران ساخت داخل کنیم.


 
طبقه متوسط
فدا شدن حق انتخاب مصرف‌کننده در بازار انحصاری علی‌اصغر سعیدی ابعاد قدرت خرید و سلیقه طبقه متوسط در انتخاب خودرو را تحلیل می‌کند
فدا شدن حق انتخاب مصرف‌کننده در بازار انحصاری
18 اسفند 1395، شماره ویژه‌نامه خودرو
خودرو یکی از ابزارهای رفاهی است که تامین آن در چند دهه اخیر به یکی از نیازهای اولیه بسیاری از خانوارهای ایرانی تبدیل شده است. اما آیا در بازار خودرو شرایط برای تامین نیازهای حداقلی طبقه متوسط فراهم شده است؟ 

 
سیاستگذاری مصرف
‌ قیمت‌گذاری یعنی تصمیم‌گیری به‌جای مردم نقد سیاست‌ قیمت‌گذاری خودرو در گفت‌وگو با آرش محبی‌نژاد
‌ قیمت‌گذاری یعنی تصمیم‌گیری به‌جای مردم
18 اسفند 1395، شماره ویژه‌نامه خودرو
دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن قطعه‌سازان خودرو کشور می‌گوید قیمت خودرو در ایران بالا نیست، بلکه توان اقتصادی و قدرت خرید مردم پایین است و از آنجا که کیفیت خودرو رابطه مستقیم با قیمت دارد، در نتیجه مردم نمی‌توانند خودرو باکیفیت داشته باشند. 


پر بیننده ترین ها
پیشرفته‌ترین گمرک‌های جهان در کجا قرار دارند؟
مرزهای مدرن
16 اسفند 1395، شماره ویژه‌نامه گمرک
 
گزارش آزادی اقتصادی 2017 بنیاد هریتیج چه نکاتی در بر دارد؟
تضمین رفاه
14 اسفند 1395، شماره 215
 
مادورو و اسلافش مستحق سرزنش هستند
ونزوئلای دیوانه دیوانه*
14 اسفند 1395، شماره 215
 
چرایی کاهش هزینه‌کرد خانوار برای تفریح در گفت‌وگو با مرتضی افقه
مصائبی که اجازه تفریح نمی‌دهند
14 اسفند 1395، شماره 215
 
نرخ بهینه تعرفه در کشورهای حامی تجارت آزاد چقدر است؟
دنیای تعرفه‌ها
16 اسفند 1395، شماره ویژه‌نامه گمرک
 
وضعیت مردم ونزوئلا پس از سه سال بحران اقتصادی چگونه است؟
و اینک قهقرا
14 اسفند 1395، شماره 215
 
بررسی چگونگی کاهش فساد در گمرک در گفت‌وگو با استادیار حقوق بین‌الملل دانشگاه شهید بهشتی
تعرفه بالا فسادآفرین است
16 اسفند 1395، شماره ویژه‌نامه گمرک
 
درس‌های اقتصاد کوبا برای اقتصاد ایران
بازار را رها کنید
14 اسفند 1395، شماره 215
 
به بهانه درگذشت کنث آرو
اقتصاددان اقتصاددان‌ها
14 اسفند 1395، شماره 215
 
محمدمهدی بهکیش می‌گوید مردم اهمیت دارایی‌های فکری را متوجه شده‌اند، اما دولت نه
دولت از مردم جا ماند
14 اسفند 1395، شماره 215